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È già abbastanza difficile aggirare una pista difficile in pieno giorno, per non parlare di una notte buia. Ma è allora che il riflettore laser sulla nuova supercar R8 di Audi 2017 entra in gioco.
Nell'Audi, ogni modulo faretto ospita quattro diodi laser potenti e compatti, ciascuno di appena 300 micrometri di diametro. (I fari standard della R8 sono dotati di 37 LED in ciascuna unità per gestire sia le funzioni anabbaglianti che abbaglianti). Questi diodi pompano raggi laser blu, a una lunghezza d'onda di 450 nanometri, attraverso il fosforo, che ne converte parte in un colore più caldo. Quella fosforescenza (per affermarlo con esattezza etimologica), insieme al blu rimanente, crea luce bianca a una temperatura di colore di 5.500 Kelvin, una temperatura di colore piacevole per gli occhi che imita la luce del giorno ineguagliata anche dai migliori LED
Ma i potenti raggi laser, sebbene possano sembrare piuttosto luminosi anche dopo 3 km, sono raggi relativamente sottili. Se i faretti possono essere costruiti per avere la stessa distanza di proiezione e rimanere sufficientemente luminosi, potrebbero essere più piacevoli per gli occhi a causa dei loro fasci più grossi.
Quindi le luci laser commerciali sono una buona scelta. Dopo aver appreso di più sulle luci di guida laser, è facile capire perché i fari laser nell'illuminazione automobilistica hanno perfettamente senso.
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